Ferrailleur, que du bonheur !

un petit truc pour couper le chignon ( pour ceux qui ne sont pas fort sur la scie à métaux...) :

je prend un disque diamant à matériaux (usagé : 0 euros en déchetterie) ; ça coupe le cuivre proprement , ça ne s'use pas (ou quasiment pas) et ça garde un grand diamètre tout le temps. la section très propre facilite nettement la sortie du cuivre et comme c'est fin ça limite la poussière - perdue - de cuivre.

bonjour tout le monde je vous expose mon probleme je suis tombé sur un gros rotor (plus de 100 kg) le soucis c'est quil est dans l'endroit le plus inassecible que vous puissiez imaginer .j'aimerais donc avoir ds conseils pour les demonter et soulignant bien que je ne pourrait utiliser aucun outils electrique et que je disposerai seulement d outils a mains (marteux pinces coupantes scies a metaux).en vous remerciant d'avance pour vos conseil,je vais essayer de vos poster une photo mais je ne garanti pas d'y parvenir
ps: desolé papy si je suis pas dans le bon sujet mais '(est celui que j'ai trouvé le plus approprié

déjà faut le sortir de la ou il est
ces une obligation
après faut retiré le cache en ferraille  pour que l'on puisse voir comment il est monter ton moteur

bonjour avec un peu de courage tu dois pouvoir le rouler

D'accord avec toi bachlot

oui il doit être démontable et transportable
c'est le mieux!!

sinon il va falloir de l'huile de coude
tournevis , merlin , burin , massette ,scie, pour dégrossir

sinon appel à un ami offre lui une bonne bière

le mieux c'est de dépiauter ça à la maison, surtout si tu n'as pas l'habitude elle sont coriace ces bêtes là!!!

Si tu n'as pas le choix, prends une visseuse sans fil et pratique des perçages en longueur histoire de fragiliser à intervalle régulier, le but etant de laisser un millimètre entre chaque perçage après ou au burin ou au merlin pour sortir le cuivre de la coque.

voila j'espère t'avoir aidé

Dernière modification par furious (2010-03-21 17:58:28)

le probleme c'est que je naie pas de vehicule donc je pense que je vais m equiper comme la dit furious et le demonter a la rude merci de tous vos conseil je vous dirai si je men suis sorti le probleme du  deplacement c'est que le moteur est dans une usine abandonné et il ny a aucune route ell est perdu dans un bois donc il me faut le depioter sur place
re merci a tous pour vos conseils et bonne soirée

si non si tu peu te faire préter une  mobylette ces jouable je pense
si non faut le travaillé au corp mais ces chaud quand même car des visiteurs ils y en a eu je pense plus d'un depuis le temps
par contre si tu attaque la bête faudra rien laisser après coup tout récupéré même la feraille pour ne pas donné d'idée au autre qui y passeront

perso  j'ai  pas  le  choix  personne  me  reprend  les  moteurs  tel  que......donc  je  garde  un  chignon   et  je  le  mets  au  feu  pour   ramollir  le  vernis   les   petits  sont  faits  a  la  pince  en  tirant  dessus  et  les  plus  recalcitrants   sont  fixés  sur  une  table   equipee  d'une  potence   avec  palan  pour  tirer  sur  le  chignon  restant ....

çà me fait penser à la technique d'essayer enlever une roue de voiture avec une grue alors qu'il suffit de dévisser quelques goujons lol

il peut y avoir moins fatiguant, au possible il faut toujours en premier s'attaquer aux cales, simple logique de démontage vu qu'elles sont insérées en dernier et que c'est bien elles qui retiennent le fil dans les encoches. éventuellement un bon coups de dissolvant appliqué au pinceau permet de décoller les cales vernies.
une fois ces cales coupées arrachées (ou détruire au tnt lol) le fil devient plus libre et on économise beaucoup d'énergie

j'ai été bobineur et c'est comme celà qu'on procédait (mais avant vernissage c'est plus souple), pour moi la technique décrite dans l'article peut soulever des toles du stator. (risque : fil peut etre abimé au rebobinage donc cours-jus=recommence ; au dimensionnel un ergot pourra dépasser de la tolérance interieure =rachéte un stator complet)
bref technique qui peut étre éventuellement utilisée en récup comme certains font déjà sur un banal feu, mais en réparation avec vigilance ! je nies pas qu'elle peut etre utilisée suivant les cas.

pour ma part une fois fait leur féte aux cales, il suffit ensuite de prendre une extrémité d'enroulement et de la détorsader, et de sagement tirer sur un seul fil au début et de détricoter, avec un peu d'observation on voit où commencer, çà coince un peu au départ puis ensuite on enléve des plus gros paquets de plusieurs spires d'un coup, çà va tout seul calmement et sans fatigue
aprés chacun sa préférence de méthode, certains seront plus à l'aise avec une autre technique.
sinon, il me semble avoir vu que quelqu'un utilisait un chauffe roulement pour dilater l'acier, non?

Dernière modification par Bachlot (2010-03-24 10:45:29)

fais nous des tofs de ton moteur si t'arrive à le sortir

oui c'est dit plus haut
bah tu sais entre 10 grammes de vernis brulé+10grammes de nylon         et un KW d'électricité...

oui j'ai compris et je lui disais qu'il ne s'agit que de quelques grammes!

Dernière modification par Bachlot (2010-04-04 20:19:57)