Ferrailleur, que du bonheur !

tout est sur le forum, utilise l'outil recherche et tape moteur elec.
Moi j'ai particulierement ce post pour commencer il te seras utile. Cest un regroupement de toutes les fiches techniques pour desosser.
http://poubelles.be/forum/viewtopic.php?id=3287
Par contre toutes les fiches faites par "papy" on été suprimmé par ces soins lorsqu'il a quitté le fofo.
Normalement ya robi qu'a démonté un moteur d'aspi si tu veux.
http://poubelles.be/forum/viewtopic.php?id=5498

Pour la suite je te laisse te demerder.

A+
bon courage.

(oui, chez ton ferrailleur, 50 ct oui et oui .....)
(tout est déjà expliqué dans ce forum.)

Je voulais savoir 50ct le kilo ou le moteur
merci

bonsoir moi je te conseil de demonter dans les appareils cites tu du laiton de l alu du cuivre mele pour les longues soirees d hiver tu verra tu ira de plus en plus vite a demonter avec le temps bon courage

tout n´est pas repris dans cet index et autant ou encore plus d´infos circulent dans d´autres rubriques,

sinon ok avec zig, c´est bien mieux de faire une fiche a plusieurs suivant la difficulté de la personne, surtout que personne ne disposant des memes outils il faut adapter a chacun, une variété d´avis et techniques sont donc forts utiles. Plusieurs cerveaux et paires d´yeux valent toujours mieux que le seul cerveau d´un borgne.
Pour moi une seule technique existe, observation et logique de demontage, c´est a dire sens inverse du montage, tres rares sont les cas ou il faut proceder autrement, meme si des methodes barbares sont souvent plus efficaces que la ´chirurgie` ...

Dernière modification par Bachlot (2011-01-11 10:42:17)

D'une maniere generale pour les gros moteurs :

- Devisser tout ce qui peut l'etre.
- On recupere les flancs en general en alu
- Recup du rotor, generalement en ferraille.
- Je fait une incision a la scie a meteau sur le carter au niveau d'un des flancs retire pour provoquer un affaiblissement du carter.
- Avec marteau burin je tape comme un sourd dans cette fente, pour eclater le clarter sur toute sa longueur.
- Recup du carter en alu
- Je coupe les chignons du stator au ras de la ferraille, a la scie a meteau. Je recupere donc les 2 chignons en cuivre.
- Avec un outil maison style petite plat de metal qui rentre dans les fentes, je chasse le cuivre qui s'y trouve.
- Je recupere donc tout le cuivre se trouvant dans les fentes du stator.
- Le stator part a la ferraille.

Voila pour ma methode generale.

A+
Zig

Pour un moteur de plus de 10kg et en l'etat actuel des tarifs (environs 40cts le kg de moteur et plus de 4 euros le kg de cuivre), quand tu demontes, tu vas revendre le double en camelote que si tu demontes pas.

Bon c'est a la louche pour donner un ordre d'idee.

Si t'as un moteur a 20kg, ca te feras 10 euros de moteur.

Si tu demontes, cuivre + alu + ferraille, tu peux esperer 20 euros de matiere.

Apres a toi de voir si t'as envie et le temps de demonter. Au debut on galere, et puis apres, un moteur de 10 a 20kg, je le fait en 10 minutes, voir 15 quand le carter est plus difficile a exploser.

Apres tu peux toujours tomber sur des moteurs a la con, ou y'a pas de flasque, tout est sertis etc ... Bon la, des fois, ca prends plus de temps.

A+
Zig

Zig a écrit:

D'une maniere generale pour les gros moteurs :

- Je coupe les chignons du stator au ras de la ferraille, a la scie a meteau. Je recupere donc les 2 chignons en cuivre.
- Avec un outil maison style petite plat de metal qui rentre dans les fentes, je chasse le cuivre qui s'y trouve.

Voila pour ma methode generale.

A+
Zig

Salut Zig
Moi perso j'ai la meme méthode a une différence près je coupe a la  scie a métaux que un seul chignon
et cela va bien Essaye et tu t'évitera une coupe a la scie
A+

je profite de ce poste pour remercier tout le monde, depuis les fiches de démontage de moteur et transfo, je me suis remis à les démonter (en coupant les chignon à la scie à métaux) et c'est super rapide, avant, je m'attaquer à la carcasse en fer et c'est beaucoup plus galère (sauf pour les transfo avec un corps en E et un en I ou il suffit de faire sauter le I en 1 coup de marteau.

salut zig, ben tu peux passer par exemple une pince a talon ou autre dans le chignon, et donc extraire par levier ou en tapant dessus. Il y avait un mec dadou ou je ne sais plus qui, dans un vieux topic, lui il coupait un demi chignon et ensuite il faisait tremper dans l´huile.  on peut aussi utiliser la chaleur pour dilater, ramollir les isolants, dissoudre les colles et vernis ... Mais au possible evitons d´utiliser electricité, produits, outils consommables qui s´use tres vite. C´est pour ca que je m´attaque aux cales, ca ne me coute que le repas pour avoir l´energie et en mettant des gants je n´use meme pas mes doigts

non ca devait bien etre 2 ans avant pp qu´un mec nous avait offert cette methode.
Je ne me rapelle plus de qui car il ne vient plus je crois. Merci a lui pour  tous ceux a qui ca sert s´il repasse!
Ensuite ca a ete repris en photo par un autre c´est vrai.
Faudrait que je retrouve ce vieux topic ou vieux post et voir si on peut le mettre en fich.technik, ca et d´autres choses, c´est tjs bien de rendre leurs honneurs aux humbles contributeurs passés ici. mais pas svt sur pc en ce mmt donc limite en outil pour ranger le forum et regrouper des liens ou mener des recherches et faire des dossiers. Bon @+

Moi je coupe le chignon d'un coté et... je brûle dans la braise. Je sais c'est pas bien pour la planète et tout, mais c'est tellement plus facile. Et ça crache pas tout noir comme le câble, c'est juste une couche de vernis (le plus souvent), il y a beaucoup moins de matière à cramer par kg de cuivre.

Les gros moteurs ont souvent une carcasse en fonte, je les attaque à la masse après avoir sorti le rotor, mais c'est assez dangereux mon tibia a un cran en plus grâce à cette méthode.

Ah oui, et quand on sort le stator du feu, le cuivre à peine rougissant et qu'on le jette bien à plat dans l'eau, ça explose littéralement, faut faire gaffe de le mettre en travers sinon on est trempé !