Ferrailleur, que du bonheur !

2 topics tres recents et valides traitent ce sujet, sans compter une fiche de gerard89. Bonne lecture

Dernière modification par Bachlot (2011-02-26 17:15:51)

pas de quoi. Les 2 sont cote/cote en question/reponse. Mais tu prouve bien que quand on se donne la peine de faire un effort on trouve.

oui sorry c´est robbi.
Sinon ca change rien, les infos sont la dans 3 ou 4 topics sur les moteurs. Si tu as un probleme particulier mets une photo et explique quel probleme.

pascal0044 a écrit:

http://img850.imageshack.us/img850/4163/sdc12337.th.jpg

Ca vous dit ?

bonsoir,apparement c'est un moteur de pompe du type "en cloche" c'est a dire  stator borgne (reprend moi si je me trompe) tu n'as pas choisi le plus simple poiur un debut (supposition)
Dans ce cas le plus rentable et de le vendre tel quel en "moteur"
si tu le decuivrer a titre de formation je peut te decrire la procedure si tu le desire
a+ gerard

gérard89 a écrit:

...c'est un moteur de pompe du type "en cloche" c'est a dire  stator borgne (reprend moi si je me trompe)...

bonjour
non pas borgne ! meme chose de chaque coté !
coiffé en petard car j'ai commencé a lui tirer le chignon !
ca change votre analyse ?
moi la surface exterieure est lisse... je vois pas de cale !

salut pascal; pour decuivrer ce type de moteur:
- immobiliser le stator  en position vertical DANS UN ETAU
- couper le chignon (c'est le cuivre apparent sur le dessus de ta photo ) a raz du paquet de tole a l'aide d'un ciseau a bois en travaillant du centre vers l'exterieur
- a l'aide de chasses queconques (chasse goupilles,soupapes ,tige culbuteur etc...) mais calibré au diametre des encoches, repousser les bobines de cuivres vers le bas
cette methode marche dans plus de 90 pour cent des moteurs.
ATTENTION, un ciseau a bois est un outil dangereu a manipuler en respectant les regles de securité elementaire

Avec un peu d'abitute cela prend queques minutes
a+ gérard

Au vu de la photo, le carter du moteur m'a l'air d'être en alu... A virer peut être pour extraire plus vite le cuivre.

Sulfator a écrit:

Au vu de la photo, le carter du moteur m'a l'air d'être en alu... A virer peut être pour extraire plus vite le cuivre.

salut a tous,ATTENTION dans ce type d'operation tu risque de decaler l'alignement du paquet de tole et alors la plus question d'extraire le cuivre : tous est coincé dans le encoches c'est pour cela que je preconise : coupe du chignon dans le moteur tel quel puis extraction du cuivre et seulement aprés sortir le paquet de tole si tu as un carter alu

Sulfator a écrit:

Au vu de la photo, le carter du moteur m'a l'air d'être en alu......

C'est gris comme l'alu mais solide comme la feraille !

robi44 a écrit:

Salut
Sur ce type de moteur tu juste une couche d'alu en dessous...

De  quoi ?

robi44 a écrit:

c'est comme sur les autre les rondelles de fer

et ca ne me dit rien..

bravo tu y es arrivé mais cela a du te couter bien du temp et de la sueur
a+

tu apprendras vite a ce jour pour ce genre de moteur 8 a 10 mn quand ca va bien et 1/2 h pour les 10% qui font chier cela en appliquant la procedure que je t'ai expliqué au dessus
a+

recuptous57 a écrit:

les demareure et alternateur de give sa va dan les moteur elect ?

oui man