Ferrailleur, que du bonheur !

Ok je te remercie

j'ai un bon plan,si les carrosserie de lave vaisselle,linge,seche linge sont propre,j'ai un mec qui me les reprend 20€ sans discuter,il les repare et les revend.
si ta le temps,mais les doigt dedans et des fois tu vera, c'est tout con,un circuit a refaire,un moteur a changer,...et tu peu revendre sa 50 ou 60€ sans peine...

il est du 71 mais a mon avis c'est pas le seul,y doit y en avoir de partout.il c'est mis a sont compte ya 1ans,et y fais que sa il rachete,(comme on peut plus recup avec ecotax)retap et revend avec garanti,sa marche du tonnerre.

Ok je vais voir dans ma région si je trouve ça je vous tien au courrant si j'en trouve ça pourrait en aider certain

Rousti a écrit:

frigos, congélateur : tu coupe le câble et c'est tout et direction platin

Frigo et congél, démonte les moteurs, je sais je sais, ca pollue, mais de toute façon le passer au platin, ca pollue pareil une fois broyé.
Les tuyaux coupés, vide l'huile du moteur se trouvant à l'intérieur et récupère la (ça pollue), je sais pas encore si elle à de la valeur mais c'est une huile diélectrique, c'est difficile à trouver au détail.
Chez le ferrailleur le groupe passe en moteur électrique.
Sur le circuit de froid, tu as aussi non loin du moteur une partie de tuyaux cuivres plus ou moins longue, gratte la peinture pour voir la longueur de ce dernier, elle varie selon les modèles. La cartouche déshydratante (cuivre) un coup de scie à métaux pour vider les granulés se trouvant à l'intérieur.

Enfin voilà, moi c'est comme ca que je procède.

Tes poumons ne risquent rien.

Le R12 est dommageable pour la couche d'ozone mais les chlorofluorocarbones ou les CFCs (également connus sous le nom de Fréon) sont non-toxiques, ininflammables et non-cancérigènes.

R134 non toxique : http://fr.wikipedia.org/wiki/1,1,1,2-t% … C3%A9thane

R600 non toxique : http://fr.wikipedia.org/wiki/Isobutane

Seul danger, si l'on peut appeler ca comme ca lol, le coté inflammable.

R134 et R600 les techniciens en électroménager ne se font pas chier à le récupérer sous vide, c'est trop couteux. Ils le laissent donc s'échapper.

Et le R12 dans mon cas, ca reste assez rare d'en voir.

Dernière modification par Kerazul (2010-02-28 17:14:37)

Rousti a écrit:

Par contre moi les moteurs de frigo ou congélos, je serais obligé de disqué la carcasse en ferraille au tour sinon c'est direction le tas de platin .

Le compresseur est tenu soit par des clips soit par des écrous, c'est vite partis.
Pour ce qui est du circuit de froid, un coup de scie à métaux dans les tuyaux vite fait bien fait.
Pas besoin de virer le moteur de la grosse cloche. C'est repris tel quel une fois vidé de son huile.