Ferrailleur, que du bonheur !

salut david, elle a quoi ta culasse? tu peux pas simplement remettre un jeu de soupapes et guides s'ils ont morflés?

J'ai pas ouvert la culasse jai fait controle par mon mecano,il ma explique que c'est le tendeur de la couroie du haut qui casser et donc a casser la couroie en meme temps et que dans ce cas de figure les soupape casse par la meme.Je suis tetu et je voulais simplement change le tendeur et la couroie pour voir si cela redemarre mais vu le prix du kit distribution,si je doit ajoute un jeu de soupape et surment les pressoir avec cela va me revenir aussi cher que de change le moteur.Deplus mon moteur a un probleme qui na jamais ete resolut,donc tant qua faire autant le change.
Et oui zig comme tu le dit,en se moment j'ai vraiment une poisse qui me poursuit,c'est afreux.J'espere que la roue va vite tourner.
PS allez zou je vais deculasse j'aurais le coeur net.

si tu ne vie pas très loin de Toulouse j'ai un ford courirer années 93 si sa te branche tu peu venir le cherché

Bachlot a écrit:

ah ok si tu avais en plus des problémes avec, oui autant repartir sur une autre base, sinon remettre un jeu de soupape ou une culasse d'occaz c'est pas le plus cher. mais si çà résoud pas le reste...
sinon oui sans la courroie tes organes de distribution sont décoordonnés... donc forcément çà tape... çà plie çà casse... sauf certains moteurs comme chez audi-vw , là aucun soucis la conception du moteur évites çà, çà s'arrétes comme il faut, tu remet une courroie tu vérifie le calage et cà repart.

a conception du moteur évites çà, çà s'arrétes comme il faut, tu remet une courroie tu vérifie le calage et cà repart

salut


Se que tu dit c'est vrais que sur deux modéle que je connait bien la fiat Tipo et la Lancia Y. j'ai casser une courrois sur ma tipo sans casser la moteur mon pote macano ma expliquer ce cetais fait de tel façon qu'avec juste des reglage basic la voiture puisse repartir

Je suis a 550 kilometre de toulouse donc sa fait un peu loin mais je te remercie.
Mon moteur par moment marchait bien (j'ai eu fait une pointe a 160 en charge) et par moment il se transformer en veau avec un jolie bruit de pompe a injection.Lorsque qu'il faisait chaud ,le seul moyen de demarre etait de le mettre en desente et par temps frais il demarrait quasi au quart de tours.La pompe a injection a ete change sans rien ameliore,les injecteur on ete verifie et la pression du reservoir aussi.Persone n'a reussit a trouver la panne.
En dernier ressort je tenterais de remonte une couroie pour voir si les soupape non pas trop soufert sa devrait repartir mais bon je preferais change le moteur.Car 2 soupape qui force cela peut repartir avec de la chance.
Cest bete mais je l'aimais bien ce courier car il avais une faible consomation .Lol une fois j'ai meme put le faire tourne avec de lhuile de friture.

Il ya aussi les veille 205 (xr et sr) qui lorsque la couroie (ou chaine) cassait,repartait sans domage.

je te déconseille de redémarrer avec des soupapes vrillees meme léger, c'est des frais et du temps pour rien, tu n'auras pas ta compression sur tout les cylindres et risque d'abimer encore plus ce qui reste de réparable...
par contre si la casse est localisée sur une seule gamelle, il reste l'option de neutraliser ce cylindre et de tourner sur 3 pattes, çà fait un bruit de 2cv tu verras c'est sympa   enfin il te manque 1/4 de puissance et la boite n'est plus adaptée tu broutes! pas de charge, pas de vitesse, mais çà te permet en cas de probléme urgent de te déplacer ou rentrer chez toi ou aller au garage. jamais eu à tester en diesel mais essence aucun pb.
sinon normalement aucune indence aux poussoirs, il y a pas de raisons.

On a deja verifie la presence de salete dans le reservoir et il etait propre.Le mecano qui s'occupe de ma voiture conais son boulot et c'est pas le genre a se servire de balise.Je les vu depanner un utilitaire (le reservoir ete casse) avec un bidon et une pompe en plastique donc j'ai vraiment confiance en lui et ses conaissance dans le domaine.D'ailleur c'est grace a lui que jai achete le courier une misere,il avait remarque une annonce sur leboncoin,on y a ete,le courier etait cense ne pas demarre ,il a ouvert le capot,ecoute le bruit lors d'une tentative de demarrage,et il a trouver directement le probleme.Le vendeur avait les boule sur le moment.
Les soupape qui force ,elle tourne sur elle meme ,mais plus dificilement que les autre,apres c'est peut etre le fait quelle soit en apuie avec l'arbre a came,faudrait que je demonte l'arbre a came pour etre vraiment sur,mais bon hier je me suis pris la flotte donc je les pas demonter,et cette apres midi je vais au pompe funebre donc jaurais pas le temps.
Moi je conait quelqun qui roule avec un essence et une culasse fendu depuis 2 mois donc tourner sur 3 patte ne m'etonne pas trop quoique je n'est pas envie de tester

j'ai esseye de le faire tourner a la main mais jai pas reussit

Bon je vient de faire tourne l'arbre a came avec une cle ,resultat toute les soupape bouge sans force ,donc normalement a moins que je me trompe il n'y a aucun degats?
Si je remonte une couroie le simple fait de pigé les poulie cale le moteur ou en plus du pigage il ya des reglage a faire?

regardes à la fermeture de tes soupapes si tu vois un léger vrillage ou si c'est bien en contact étanche partout et qu'elle descendent au bout, c'est comme un siége de robinet l'etanchéité est conique.
tu peux vérifier l'étanchéité en versant de l'eau, ou te mettre dans le noir et utiliser une lampe pour voir les jours
aprés une légére trace sur la téte de soupape c'est pas grave. ce qui est important c'est que la queue de soupape soit bien droite et qu'il n'y ait pas choc au cone ni tete pliée. çà faut les sortir pour savoir la perpandicularité. avec un bout de marbre et un equerre et des yeux de mécano.
je pense pas utile de déposer l'arbre et les soupapes pour faire les vérifs de ce niveau et voir les siéges si tu dis que tu sent rien.

sinon test quand meme ton bas moteur en le faisant tourner avec une clé au vilebrequin.
au cas ou tout est bon et que tu remonte avec une courroie et galet (au mieux en récup) pour recaler ton moteur il faut mettre le volant à la cloche de boite au PMH, soit tu mets la 5 et fait tourner la roue, soit tu tourne au volant avec un garnd tournevis dans les dents. le repére va etre signalé par un pré repére, et tu dois tomber à un moment sur une dent echancrée sur un coté avec un coup de fraise. tu l'alignes sur le trait en face.
ensuite tu as un repére idem sur ta poulie d'arbre à came et celle de vilbrequin, et des repéres qui doivent etre marqués sur ton bloc et culasse, faut aligner tout çà, mais attention entre volant et poulie, ils ne font pas le meme nombre de tours pour se coordonner vu que c'est en 4temps.
les piges c'est juste pour bloquer tes positions quand tu tombe sur un point de compression ou que tu as peur de pas bien recaler, perso j'en mets jamais, ensuite tu remets une courroie et galet, et là encore avant d'essayer de démarer tu fais tourner ton moteur plusieurs fois avec une clé au vilo si tu peux, tu verras si çà tape ou si point dur, en plus çà permet d'éviter que tu repartes avec les poussoirs et le reste a sec d'huile vu que la lubrification va forcément avoir un trou. dailleurs huile bien tout au remontage çà fume un peu et çà put mais c'est mieux qu'un forcage à sec et aprés... goog luck
enfin j'espére que tu comprends plus ou moins et que çà répond a ta question?

je te conseille juste d'avoir le bon outil pour tenir ta poulie d'arbre quitte à passer 20min à le babriquer, à la clé tu risque de dessérer ta poulie, et ensuite une fois ta distribi recalée, quand tu veux resserer l'ecrou de poulie d'arbre, tu forces et tu replies une soupape comme pour rire! je me suis déjà fait avoir et franchement j'ai un bon serrage dans les mains mais j'ai vraiment rien sentit et pas l'impression de forcer surtout avec une clé courte!

les courroies je controle l'état à l'oeil et je les change quand elles sont vraiment à changer, ni avant ni aprés.

ps : si tu as touché la pompe faut recaler aussi je crois, enfin vérifie avant le coup de clé de contact

Dernière modification par Bachlot (2010-09-26 14:14:37)

tiens çà pourrait t'aider! http://www.google.fr/imgres?imgurl=http … s%3Disch:1
il y a des particularités ford dirait on en plus de ce que je t'ai dit qui est le principe de base, bon il ne pleut plus moi je vais voir la clio, @+

Toujours personne pour un moteur?Car plus jy pense plus je me sens pas de recaler la distrib seul,
Au pire si l'un d'entre vous se debarrasse d'une voiture (gratuit serais le top) a petit prix,et selon les travaux qui a afaire dessus (jai possibilite d'avoir pour certaine marque les pieces detacher gratos) sa m'arrangerais bien.