Ferrailleur, que du bonheur !

souvent c´est serti, tu vas te faire chier pour extraire ca . Au pire si c´est bien du cuivre tu le mets avec l´axe en cuivre sale c´est exactement le meme prix avec que sans. Sinon pour desolidariser des parties de rotor comme ca c´est une presse qu´il te faut, et une grosse! Tentes quand meme l´arrach au cas ou tu en as un bon et solide. Sinon coupe l´axe a ras avec une disqueuse tu iras plus vite.

Je pense aussi que c'est une couche pas si épaisse que ça, on dirait que c'est brasé au bout sur tout le tour. Je ferais une saignée à la disqueuse sur toute la longueur (quand ça fait des étincelles, pas besoin d'aller plus profond) puis écartement à coups de burin.

Salut,

je confirme ce qui a été dit plus haut, c'est essentiellement de la ferraille.

sur un rotor ou un stator il y a TOUJOURS de la ferraille ou du moins un matériaux ferromagnétique ( acier doux, ferrite, nickel,...)
sinon, ça ne marche pas.
le tiens semble comporter des flasques en cuivre, la "cage d'écureuil" est peut être en cuivre aussi mais ça représente 10% du poids total du rotor a mon avis.

a+

On peut distinguer 4 types de rotor :

    * À cage : (rotor en court-circuit) : C'est le plus fréquent. Ce type de rotor a été inventé par Michail Ossipowitsch Doliwo-Dobrowolski au début des années 1890. Ces rotors sont constitués de tôles ferromagnétiques et de barres conductrices régulièrement réparties à la périphérie du rotor. Les barres sont reliées entre elles par deux anneaux de court-circuit (voir figures ci-contre). Les tôles ferromagnétiques servent à guider les lignes de champ tandis que les barres accueillent les courants induits. Pour les moteurs de faible puissance, les rotors sont réalisés à partir d'un empilement de tôles découpées et isolées les unes des autres (feuilletage) dans lesquelles on injecte un matériau conducteur de manière à constituer les barres ainsi que les anneaux de court-circuit. Pour les moteurs de forte puissance, les barres sont insérées dans le rotor puis les anneaux de court-circuit sont soudés ou brasés aux barres[11]. Le matériau constituant les barres et les anneaux de court-circuit est généralement un alliage à base d'aluminium, mais on peut aussi rencontrer du cuivre ou du laiton. En général, les barres sont légèrement inclinées suivant l'axe du rotor afin que le nombre de barres présentes sous une phase statorique soit constant quelle que soit la position du rotor. Ce procédé permet de diminuer la variation de la réluctance du circuit magnétique au cours de la rotation du rotor (ou « effet d'encoches ») et de diminuer ainsi les oscillations de couple. C'est cette inclinaison des encoches qui donne à l'ensemble barres plus anneaux de court-circuit la forme d'une cage d'écureuil déformée.

Différentes formes de barres
Couple d'une machine asynchrone pour un rotor à cage et un rotor à encoches profondes

    * À double cage : le rotor est construit suivant le principe du rotor à cage simple, mais avec deux cages électriquement indépendantes. Une cage externe à la périphérie du rotor est composée de matériaux résistifs (laiton, bronze) et possède une faible dispersion magnétique. Une cage interne en cuivre possède une résistivité plus faible et une dispersion magnétique importante. La cage externe, surtout active au démarrage, permet d'obtenir un couple plus important dans cette phase de fonctionnement, tandis qu'à régime nominal la cage interne permet de retrouver les caractéristiques d'un rotor à simple cage[12].

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