Ferrailleur, que du bonheur !

mon avis c'est que ca va être tendu de démonter quand même, en général quand c'est livré monté comme ca, c'est que c'est pas fait pour être démonté...

extraire la roue dentee devrait pas poser de probleme. Tu la prend a l´etau et tu chasse l´axe. Pour le mandrin faut voir, et etre sur qu´il ira sur l´arbre de l´autre moteur. Si c´est le cas il faudra le reemmancher avec du pressblock ou scelle-roulement afin de faire tenir l´assemblage.

Aujourd'hui je viens de mesurer les axes au pied à coulisse et devinez quoi les datasheets de la perceuse est fausse les axes ne font pas la même taille !
Est-ce que quelqu'un à une idée pour cette situation ? Il faut adapter le mandrin sur le 2ème moteur.

J'attends des solution, n'importe laquelle : soudure à l'arc, accouplement ... la solution la moins chère et la plus précise possible.

moins d'un millimètre de jeu !
Ou sinon dans le pire des cas je coupe l'axe située avant le mandrin et je soude le tout à l'arc sur l'engrenage.
Est-ce que vous pensez qu'un mandrin soudé à l'arc puisse tenir le coup ??
Ou sinon je sais pas donnez moi des idées n'importe lesquelles ... ^^ et évitez de choquer les jeunes en parlant de papa sur maman ...  pfff ... non mais mort de rire ton explication Zig, sinon l'azote liquide tu la trouve où ???

Pour enlever le pignon, du moteur 1, le + simple c'est l'arrache pignon (si t'en trouve pas aux dimensions qui te conviennent, ça se fabrique assez facilement avec des vis et des bouts de feraille)

Pour fixer ton mandrin, une solution qu'on utilise parfois pour fixer les hélices d'avions radiocommandé consiste à percer le mandrin, faire un petit filletage dans le trou. Ensuite, tu pourra "accoupler" les 2 avec 2 petites vis de parts et d'autres. (mais comme tu a du jeu, je te conseille de faire un 2eme trou un peu plus haut, de manière à ce que tu ai 4 points de contact, de cette manière, si tu n'est pas parfaitement aligné, tu pourra corriger....
Amuse toi bien